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文章轉貼自/Go Greener Today．撰文/Nita 你可能開始減少使用塑膠，開始不塑走塑生活。 那麼，我們可能減少使用輪胎嗎？ 我不曾特別思考過輪胎的問題，只曾經問過，為什麼要換輪胎？胎紋變淺沒有足夠的摩擦力，那為什麼不要在原有輪胎上，再往下鑿刻讓它變深就好了呢？  Photo by Asher Legg on Unsplash 這次與Indosole合作，在準備資料的時候，才突然發現，輪胎在我們生活中，扮演著不可或缺的角色欸！從來沒想過輪胎這麼重要，除非我們都用走路做為交通方式，否則腳踏車、機車、汽車、飛機等，都需要使用到輪胎耶！ 這篇彙整簡述我看過的資料，當作是自己整理的不專業筆記，輪胎真的好複雜啊！ 歡迎輪胎達人私訊我！許願以後可以到輪胎回收廠現場採訪！ 輪胎成分與結構除了眾所周知的天然橡膠外，還有屬於塑膠聚合物的合成橡膠、碳黑、鋼絲、塑膠基底纖維等超過200種原料。橡膠有良好的阻力，碳黑能提高輪胎耐磨度，鋼絲加強輪胎外罩，紡織品則可提供多維度的穩定性。  輪胎構造 Photo credit to U-CAR 輪胎內部的結構分為：胎面、胎邊（胎側）、胎唇鋼絲、鋼絲環帶層、覆蓋層、胎體層、胎邊加強層、氣密層等。生產輪胎需要經過混煉、備料、成型和硫化等複雜的製作過程，有興趣可以看看最後一段的參考資料。 輪胎回收處理輪胎是交通工具行駛中，唯一會接觸地面的部位，可能會被地面物割傷、扎釘，或是正常的磨損，屬於消耗品，需要定期檢查與更換。 但這消耗，並非將輪胎耗損至零消失，報廢的輪胎仍然體積龐大，且經過硫化後的輪胎，其分子結構已經形成網絡交聯，因此在自然環境下無法分解。堆置廢棄輪胎，又會積水產生病媒蚊等問題。過去更曾有「將輪胎丟入海底，期望可以打造人工魚礁」的政策，以為海底生物會群聚在輪胎裡，結果反而破壞了海洋生態。沉積在海底平台的輪胎，因為颶風、洋流等移動到周邊，反而摧毀周遭更多脆弱的珊瑚與生態。（剛看到這個政策的時候，目瞪螢幕口呆了好幾秒） 然而，輪胎回收不易處理，且成本技術高，因材料組合多，要「極盡」分解相對困難，不容易回收再利用。所幸隨著技術的研發，輪胎已能透過熱裂解技術回收輪胎。以台灣輪胎回收業者環拓科技公司為代表，其耗費12年的時間研發，將輪胎分解為以下再生資源： 1. 裂解油：可作為燃料油、柴油替代品，可直接添加於鍋爐、焚化爐、或作為工業助劑，可供應石油煉製業、鍋爐用燃料或航空等級之燃料，成為生質能源的供應來源。 2. 環保碳黑：能夠直接與橡膠混合，替代一部分比例的原生橡膠，再次成為輪胎原料，同時也可以應用到工業製品、黑色油墨等，環保潛水衣便是使用碳黑做為原料。 3. 裂解氣：做為工廠燃燒爐的能源使用。 4. 蒸氣：可做為工廠可燃氣使用。 5. 鋼絲：可重複利用鋼絲生產產品。 台灣每年都會回收約14萬噸的廢輪胎，從2008年開始，每年都有80%以上的廢輪胎回收率，2017-2019年更達93%以上的回收率。不過，目前全球平均每年生產16億個新輪胎，每年則有10億輪胎被報廢汰換；仍有許多國家，在沒有特殊處理的情況下，將廢輪胎直接露天焚燒。沒有經過熱裂解，也沒有設備過濾，這樣的燃燒方式不僅污染空氣與土地，也影響人們的健康。 台灣環拓科技輪胎回收製程 印尼雅加達附近的輪胎廠 回收製程 輪胎 海洋塑膠汙染最大來源？縱使輪胎可以回收，有研究中指出，隨著輪胎轉動，被磨損後的細小碎片，其實就是塑膠。輪胎以及煞車片磨損時產生的塑膠，掉落在馬路上，沖進河流與海洋中，是海洋塑膠汙染的重要源頭。普通輪胎在整個生命週期會減少4公斤，掉落數量比衣服塑膠纖維還多！ 可以不買衣服、可以買天然材質衣服或二手衣、可以少洗衣服、可以用洗衣袋減少微塑膠流出，但兩地的移動啊～難道都要用雙腳走路嗎？  Photo by Daisy Chen on Unsplash 固特異輪胎（Goodyear）在今年提出的新概念輪胎reCharge，便是使用100%可生物降解的材料製成，輪胎內填充客製化的液體化合物能讓胎面再生，不像橡膠輪胎，胎面磨平就要更換。 在這些新概念、新技術研發到能夠大量生產前，輪胎的問題似乎是個無解難題。但也不要太悲觀或足不出戶，或許目前我們能做的，是多支持以輪胎回收製成的產品；多愛惜、保養輪胎，不要明知路有釘，偏向釘路行啦！  廢輪胎與廢橡膠製品循環再生流程 Photo credit to 科技大觀園 參考資料
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文章轉貼自/Go Greener Today．撰文/Nita 今年才開始頻繁的穿著那雙5年多前，在泰國昭披耶河畔買的夾腳拖。 比較密集的穿了這半年，線開始脫了，底也磨了。隨著脫線的面積變大，我開始物色夾腳拖。  左/Indosole森林綠夾腳拖 右/泰國河畔路邊攤拖．Photo credit/GoGreenerToday 這時候收到Indosole的邀請，就像及時雨一般，銜接了上一雙拖鞋。而在花東小琉球的50天極簡旅行，Indosole更是不可或缺的好夥伴！ Overview 回收輪胎再製鞋大底Kyle Parsons在2004年到了印尼峇厘島衝浪，他趴在浪板上，在海中划水時，手裡划到了一個塑膠袋！把塑膠袋甩開後，他發現圍繞在他身邊漂流在海上的有糖果包裝紙、廢棄的夾腳拖、水瓶和其他垃圾。聽起來就像在垃圾海裡游泳，好噁心哪！而這也讓他開始意識到垃圾的議題。 那年，Kyle在峇厘島買了一雙用機車輪胎做成大底的拖鞋，因為這雙鞋，讓他開始研究廢棄輪胎與輪胎回收的問題，也成了他下定決心要回到峇厘島，重新調整鞋子與廢輪胎的資源利用。於是他回到了峇厘島，在2009年成立了Indosole，希望改良以輪胎回收製成的鞋子的設計與舒適度，行銷全球讓更多人接受，進而減少輪胎在印尼造成的土地與空氣汙染問題。而在2014年，Indosole對環境的貢獻、關懷員工、友善的工作環境與公司制度，成為了B型企業。 我也因為Indosole，才發現廢棄輪胎的問題。可以看看下一篇《我們生活離不開輪胎？他帶來了什麼問題？》  2011年Indosole行銷活動．Photo credit/Indosole 為了能夠百分之百循環利用輪胎，Indosole實驗室潛心研究，研發了Sole Engineered Tire Technology (SETT®)技術，先將輪胎粉末化後，再加入天然橡膠與回收橡膠，使用SETT®技術做出的材料延展性高，用其做出的鞋子大底也可做出固定的紋路。現在，SETT®回收輪胎的材料，不只用在鞋子，也應用在印尼第一家零廢棄餐廳ijen的菜單板上。  圖解Indosole SETT®技術．Photo credit/Indosole Wearing Test穿戴測試我選擇的夾腳拖是森林綠，跟我友善耕種的菜園顏色很搭，所以平常我若不是穿雨鞋，就是穿著Indosole夾腳拖跟我下菜園。  把菜園裡的雜草曬乾後當作裝飾 是不是有種韻味．Photo credit/GoGreenerToday 為了測試Indosole性能，我從7月拿到之後，一直穿到現在也3個多月了。期間除了到菜園走走之外，也帶著她去了花蓮一起上山下海，在台東大地騎著腳踏車，到了小琉球更是每天都穿著她，去海邊去潮間帶去烏鬼洞。  Photo credit/GoGreenerToday 除了剛穿的前兩天，大拇趾跟二拇趾的趾縫處，因新鞋摩擦有一點點微紅之外，整體穿起來很舒服。 特別是鞋床，不同於一般夾腳拖的扁平設計，Indosole的微突設計，能夠貼合腳底、支撐足弓，走起路來比較舒適，也比較不費力。 上面的壓紋，穿起來不會有明顯凹凸感，下雨或是在海邊行走，卻能防水防滑！這點在常下雨的宜蘭，真的超需要！非常實用！  Photo credit/GoGreenerToday 人字背帶則使用enviro fiber纖維，柔軟舒適，在腳上磨擦不會不舒服！以前穿過不同材質的背帶，穿再多次都會磨腳背，但Indosole的不會耶！而這種材質使用較少的水與染劑，對環境較為友善。吊牌以及外盒包裝，則使用再生紙製作。如果在台灣官方線上購買，建議選擇鞋盒直接出貨，讓我們一起減少一次性包裝的浪費。 很多人可能會擔心輪胎大底會不會很重，我覺得重量一定會比一般發泡材質來的重，但穿在腳底下其實沒太大的差異。也因為大底相較堅固，我在健行或踩在碎石上，腳底不會有異物感。目前穿著她走了3個多月了，之後就來看看大底耐磨程度可以讓我穿多久吧！  Photo credit/GoGreenerToday Indosole是vegan純素嗎？很可惜，不是。但她原本是！ Indosole的鞋盒與吊牌上，還是印著vegan的字樣，但我後來到Indosole美國官網，發現他們已將vegan撤下，改為cruelty free無動物實驗。 為此我與Indosole美國往來了幾封郵件，原來是因為原本使用的膠水不夠力，容易脫膠，他們只好忍痛使用了含有動物性成分的化合物膠水。所以除了膠水之外，其他材料皆為vegan純素。  Indosole美國官方對於我詢問vegan問題的回覆．Photo credit/GoGreenerToday 但我不想放棄，想試試看能否幫忙找到提供vegan膠水的供應商。於是我聯繫了幾個在歐美品牌擔任鞋子產品與材料開發的朋友，詢問他們是否有認識的膠水廠商資訊，聯繫了幾家後，將廠商資訊提供給了Indosole美國官方。希望他們能夠找到適用的vegan膠水，繼續生產vegan鞋！ 如果你是vegan，歡迎寫信給Indosole美國（indo@indosole.com），告訴他們vegan的訴求。 如果你有認識的膠水廠，歡迎告知我或直接寫信給Indosole美國吧！ 如果你剛好需要一雙夾腳拖，不妨選擇將輪胎回收利用的友善環境品牌。每一次的消費都是一種投票，你可以從腳下的Indosole開始今天綠一點！ 品牌資訊
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